电 动 方 程 式 电

电 动 方 程 式 电 动 方 程 式 没 有 依 托 本 地 电 网 为 赛 车 充 电 , 转 而 从 藻 类 中 提 取 生 物 柴 油 , 为 一 套 康 明 斯 柴 油 发 电 机 组 提 供 能 源 , 以 完 成 发 电 。 发 电 机 组 、 线 缆 和 控 制 箱 分 由 三 个 集 装 箱 装 运 , 随 车 队 辗 转 于 世 界 各 赛 道 , 可 充 分 满 足 20 辆 赛 车 的 充 电 需 求 。 为 主 要 赛 车 成 功 输 送 电 动 能 源 , 消 除 了 人 们 对 于 续 航 里 程 等 一 系 列 关 键 问 题 所 感 到 的 担 忧 , 各 车 队 也 都 视 之 为 最 可 靠 的 能 量 来 源 。 这 项 赛 事 的 宗 旨 是 , 让 听 惯 了 传 统 赛 车 引 擎 咆 哮 声 的 观 众 们 , 对 电 动 赛 车 树 立 起 牢 不 可 破 的 信 心 , 也 因 此 , 电 动 方 程 式 对 捷 豹 的 意 义 不 言 而 喻 。 捷 豹 参 与 竞 技 , 不 只 是 看 重 赛 车 的 娱 乐 性 , 更 因 为 这 种 精 神 , 就 根 植 于 捷 豹 “ 竞 而 为 新 ” 的 品 牌 基 因 之 中 。 数 据 采 集 是 另 一 项 至 关 重 要 的 工 作 : 在 电 动 方 程 式 赛 事 中 , 每 块 电 池 每 天 最 多 可 存 储 1GB 的 数 据 , 也 能 够 在 1 秒 内 最 多 记 录 1000 次 来 自 500 条 通 道 的 数 据 。 更 通 俗 一 点 说 , 每 组 电 池 单 元 存 储 的 能 源 量 和 可 提 供 的 电 量 分 别 是 普 通 手 机 电 池 的 25 倍 和 400 倍 , 也 就 是 说 赛 车 电 池 储 存 的 电 量 能 为 智 能 手 机 连 续 充 电 4745 天 , 相 当 于 1 万 节 传 统 的 AA 碱 性 电 池 所 能 存 储 的 能 量 之 和 。 “ 我 们 对 内 燃 机 的 了 解 是 基 于 过 去 的 , 也 就 是 站 在 前 人 的 肩 膀 上 工 作 ,”McNamara 说 ,“ 而 今 面 对 电 池 , 我 们 如 同 置 身 荒 野 , 必 须 自 行 摸 索 每 一 个 至 为 关 键 的 问 题 , 比 如 怎 样 更 好 地 为 电 池 降 温 , 具 体 如 何 与 电 池 单 元 相 集 成 …… 这 些 都 是 极 富 挑 战 性 的 , 并 且 尚 未 有 固 定 的 解 决 方 案 。” Richard Devenport 是 捷 豹 电 动 方 程 式 赛 车 团 队 的 研 发 经 理 , 他 相 信 电 动 化 大 爆 炸 时 代 即 将 到 来 。 他 顺 着 McNamara 的 话 题 指 出 :“ 赛 车 运 动 始 终 推 动 着 人 类 的 创 新 , 未 来 仍 将 如 此 。 人 类 涉 足 电 动 汽 车 领 域 的 时 间 尚 短 , 而 内 燃 机 却 经 历 了 120 多 年 的 发 展 历 史 , 经 历 了 不 断 更 迭 、 不 停 突 破 的 过 程 。 我 不 禁 要 联 想 , 当 电 气 化 时 代 真 正 来 临 , 会 对 捷 豹 产 生 怎 样 的 影 响 。 我 都 迫 不 及 待 地 想 要 写 年 终 总 结 报 告 了 。 只 要 有 实 践 的 价 值 , 我 都 会 忍 不 住 立 即 动 手 去 做 。” 松 下 捷 豹 车 队 赛 车 主 席 Gerd Mäuser( 左 上 图 )、 赛 车 手 Mitch Evans 以 及 车 队 总 监 James Barclay( 上 图 ) 密 切 关 注 车 队 的 赛 况 。 “ 这 项 技 术 的 发 展 极 其 迅 速 。 回 顾 21 世 纪 头 十 年 手 机 所 经 历 的 变 革 , 到 现 在 仍 在 不 断 更 新 换 代 。 这 也 预 见 了 电 动 汽 车 的 发 展 轨 迹 。 只 要 电 池 续 航 时 间 优 化 到 一 定 程 度 就 必 然 会 迎 来 时 代 的 转 折 点 , 有 关 行 驶 里 程 的 焦 虑 会 随 之 消 失 , 大 众 的 焦 点 将 转 为 驾 驶 体 验 和 降 低 车 身 重 量 。 所 以 未 来 几 年 绝 对 会 充 满 悬 念 , 值 得 期 待 。” 但 最 终 , 电 动 方 程 式 始 终 是 一 项 赛 车 运 动 , 归 结 为 一 句 话 , 就 是 20 位 勇 士 不 仅 要 相 互 超 越 , 还 要 应 对 各 种 变 数 。“ 其 实 赛 车 手 在 比 赛 过 程 中 忙 于 各 项 操 作 ,” 车 队 老 板 James Barclay 说 ,“ 既 要 尽 可 能 提 高 速 度 , 同 时 又 不 能 超 过 规 定 的 能 源 限 制 标 准 —— 这 才 是 电 动 方 程 式 锦 标 赛 真 正 的 竞 技 意 图 。 今 年 的 比 赛 更 注 重 ‘ 能 源 回 收 ’, 即 在 保 持 高 速 行 驶 的 同 时 实 现 能 源 的 再 生 。 这 是 相 当 难 的 , 因 为 这 会 增 加 后 轮 轴 的 阻 力 , 势 必 会 影 响 速 度 , 那 感 觉 类 似 于 过 多 得 依 靠 后 轮 来 刹 车 。 对 此 , 有 三 种 有 效 的 操 作 模 式 : 你 可 以 增 加 提 举 力 进 行 滑 行 , 或 在 刹 车 状 态 下 采 集 能 量 , 也 可 以 拉 起 拨 杆 启 动 能 源 回 收 。 赛 车 手 在 崎 岖 不 平 的 街 道 上 比 赛 、 超 车 或 防 守 , 必 须 施 展 最 为 过 硬 的 技 术 。” 创 新 、 电 动 、 竞 争 , 这 就 是 电 动 方 程 式 。 摄 影 : SPACESUIT, LAT 40 THE JAGUAR

驾 驶 电 动 方 程 式 : 两 年 前 , 作 家 杰 森 · 巴 洛 有 幸 试 驾 了 第 一 台 电 动 方 程 式 原 型 赛 车 , 体 验 了 非 凡 的 疾 速 劲 旅 。 抓 紧 , 随 他 驰 骋 吧 ! 好 吧 , 这 感 觉 真 是 与 众 不 同 。 和 其 他 现 代 赛 车 一 样 , 安 全 带 、 头 盔 、 头 颈 部 保 护 系 统 和 驾 驶 舱 两 侧 的 防 护 性 挡 板 , 这 让 我 感 到 一 种 幽 闭 恐 惧 。 在 赛 车 驾 驶 舱 内 , 身 体 的 移 动 也 受 到 了 严 格 的 限 制 。 电 动 方 程 式 赛 车 的 与 众 不 同 之 处 , 在 于 另 一 个 不 可 预 知 因 素 : 电 量 。 赛 车 的 电 池 模 块 镶 嵌 在 两 片 经 过 精 密 设 计 的 碳 纤 维 板 中 间 , 形 成 了 一 个 三 重 安 全 系 统 。 如 果 电 池 出 现 故 障 , 我 眼 前 的 绿 灯 就 会 变 红 ; 若 真 如 此 , 我 就 只 能 先 从 车 内 爬 出 来 跨 过 鼻 锥 部 分 再 跳 下 车 , 然 后 处 理 问 题 。 可 是 你 还 记 得 儿 时 上 过 的 物 理 课 吧 ? 它 会 很 快 胶 化 。 赛 车 的 车 轮 上 搭 载 了 一 个 闪 烁 的 LED 显 示 屏 , 后 台 技 术 人 员 用 它 监 控 赛 车 的 操 作 系 统 、 速 度 和 圈 速 等 。 在 显 示 屏 下 方 有 许 多 旋 钮 , 其 中 最 重 要 的 旋 钮 可 以 重 置 ECU, 确 保 总 输 出 功 率 能 达 到 270bhp, 或 达 到 比 赛 模 式 的 180bhp。 我 觉 得 这 样 的 设 计 相 当 智 慧 。 这 辆 电 动 原 型 车 再 加 上 我 , 总 重 量 约 为 950 公 斤 , 跑 起 来 速 度 之 快 让 人 无 暇 顾 及 其 他 , 特 别 是 在 多 灵 顿 起 伏 不 断 的 赛 道 上 更 是 如 此 。 最 高 限 速 是 240 公 里 / 时 , 但 赛 车 只 需 不 到 3 秒 就 能 加 速 到 100 公 里 / 时 。 静 止 时 可 通 过 电 力 系 统 调 整 即 时 扭 矩 , 这 个 功 能 最 让 我 欲 罢 不 能 。 现 在 我 是 在 干 燥 的 赛 道 上 行 驶 , 此 前 在 著 名 的 克 莱 纳 弯 角 上 演 了 一 场 雨 战 , 让 许 多 远 比 我 优 秀 的 赛 车 手 束 手 无 策 。 总 体 而 言 , 电 动 方 程 式 赛 车 操 作 起 来 相 对 比 较 简 单 , 不 需 要 担 心 胎 温 过 高 的 问 题 。 鉴 于 车 身 的 下 压 力 相 对 较 小 , 也 不 用 担 心 形 成 较 强 的 空 气 扰 流 ( 国 际 汽 车 联 合 会 不 希 望 各 车 队 以 高 昂 的 代 价 去 追 逐 空 气 动 力 学 优 势 , 因 此 设 计 上 不 会 产 生 那 么 大 的 下 压 力 ), 所 以 驾 驶 的 时 候 只 需 一 直 按 住 加 速 器 就 好 了 。 赛 车 的 底 盘 设 计 更 是 惊 艳 , 显 然 在 干 燥 的 赛 道 上 , 你 必 须 得 有 点 真 材 实 料 才 能 驾 驭 那 些 米 其 林 轮 胎 。 研 发 团 队 在 改 善 操 作 性 能 方 面 取 得 的 成 绩 有 目 共 睹 —— 只 要 电 池 电 量 没 有 耗 光 就 可 以 一 直 跑 下 去 。 是 不 是 有 些 怀 念 气 缸 内 活 塞 活 动 时 听 觉 上 的 刺 激 感 , 抑 或 想 念 具 爆 炸 性 的 燃 料 / 尾 气 ? 其 实 也 并 没 那 么 怀 念 吧 。 电 力 系 统 是 一 种 可 以 迅 速 飙 升 动 力 的 非 传 统 能 源 , 这 是 没 错 , 但 它 也 具 有 源 源 不 断 的 推 进 力 。 敞 开 式 驾 驶 舱 可 以 感 觉 到 呼 啸 而 过 的 风 , 赛 车 整 体 发 出 的 声 浪 中 糅 杂 着 轮 胎 抓 地 产 生 的 摩 擦 音 。 此 外 , 电 池 效 率 的 提 升 必 将 使 得 电 动 赛 车 的 动 力 日 趋 强 大 。 最 初 的 设 计 标 准 是 让 轮 胎 能 坚 持 整 个 赛 季 ( 第 三 赛 季 将 采 用 不 同 的 轮 胎 ), 并 始 终 保 持 较 强 的 抓 地 力 。 但 这 无 法 避 免 赛 车 在 尘 土 飞 扬 又 崎 岖 不 平 的 城 市 赛 道 上 打 滑 , 前 两 个 赛 季 就 出 现 过 这 种 情 况 。 捷 豹 车 队 成 员 Adam Carroll 曾 说 :“ 跑 在 城 市 赛 道 上 非 常 拉 风 。 赛 车 的 机 械 性 能 也 极 其 出 色 。 空 气 扰 流 无 法 压 制 机 械 抓 地 力 , 这 也 是 为 什 么 比 赛 过 程 中 所 有 的 赛 车 能 追 得 那 样 紧 。” 这 不 只 是 一 场 创 新 竞 赛 , 更 是 一 场 令 人 血 脉 偾 张 的 追 逐 大 戏 。■ THE JAGUAR 41